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行業(yè)新聞
圖文：三環(huán)襄軸 轉(zhuǎn)動(dòng)世界大舞臺(tái)
圖為：現(xiàn)代化的數(shù)控加工設(shè)備車間。工人正在檢查產(chǎn)品質(zhì)量。
圖為：三環(huán)襄軸工業(yè)園現(xiàn)代化的數(shù)控機(jī)床旁，技術(shù)工人在加工配件。
圖為：軸承，裝備制造業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)件。
從風(fēng)扇、冰箱到汽車、飛機(jī)，毫不夸張地說，離開軸承，世界就不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
襄陽高新區(qū)鄧城大道上，一個(gè)國(guó)內(nèi)建設(shè)水平Z高的汽車軸承生產(chǎn)基地，雛形初現(xiàn)。這就是三環(huán)襄軸工業(yè)園。一個(gè)高精尖的軸承研發(fā)和制造基地，將引領(lǐng)“湖北制造”轉(zhuǎn)動(dòng)世界舞臺(tái)。
新瓶不裝舊酒 投資2億元裝配Z先進(jìn)設(shè)備
中午12時(shí)30分，二分廠工人許虹吃完午飯來到車間，輕輕按動(dòng)幾個(gè)按鈕，全自動(dòng)向心軸裝配線開始運(yùn)轉(zhuǎn)。
從上料、清洗、內(nèi)外套分組、裝上保持架，再到注脂、加上防塵蓋、檢測(cè)，這個(gè)過程只用了5秒鐘。而以前，許虹和她的同事只是將內(nèi)外套進(jìn)行分組匹配，就需要半個(gè)小時(shí)。“有了這些先進(jìn)裝備，工人們的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低了。”三環(huán)襄軸副總經(jīng)理陳華軍感慨道。
襄軸曾經(jīng)是中國(guó)4大軸承廠之一。由于多年投入不足，本世紀(jì)初，廠區(qū)環(huán)境條件、生產(chǎn)設(shè)備、工藝已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)發(fā)展要求。雖然能做出一些高質(zhì)量的產(chǎn)品，但穩(wěn)定性和一致性都無法保證。Z困難的時(shí)候，一年只有2億元銷售收入。
建設(shè)中國(guó)一流、先進(jìn)的汽車軸承工業(yè)園，迫在眉睫。
2011年，襄軸正式啟動(dòng)工業(yè)園建設(shè)，13個(gè)分廠陸續(xù)搬遷。“有了新瓶，還能裝舊酒嗎？肯定不行。”三環(huán)集團(tuán)襄軸公司董事長(zhǎng)高少兵說，從老廠搬到新工業(yè)園，絕不是簡(jiǎn)單的重復(fù)搬遷，而是一次全新的產(chǎn)業(yè)革命，一次真正的提檔升級(jí)。
過去是單機(jī)生產(chǎn)，現(xiàn)在是連線生產(chǎn)。2012年9月，一分廠將老廠258臺(tái)普通液壓設(shè)備進(jìn)行數(shù)控改造，安裝了25條全自動(dòng)生產(chǎn)線。“一條線只需要一個(gè)人。”
在車間里，幾百臺(tái)現(xiàn)代化數(shù)控設(shè)備一眼望不到邊，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)氣息撲面而來，以前人頭攢動(dòng)、手工作業(yè)的方式已徹底摒棄。公司與華中科技大學(xué)合作的軸承裝配生產(chǎn)線正在運(yùn)行，裝珠、壓環(huán)、清洗、內(nèi)外套連接、成品檢測(cè)，幾秒鐘一個(gè)高質(zhì)量的軸承就做成了。這里每天有5萬套軸承成功下線，去年完成產(chǎn)值6億多元。
這些高級(jí)軸承，將送往奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂等豪車主機(jī)廠進(jìn)行配套。去年，襄軸出口國(guó)外的轎車軸承就達(dá)1億元。而過去，高檔車軸承基本要從國(guó)外進(jìn)口。
借助工業(yè)園這個(gè)全新平臺(tái)，去年公司新增設(shè)備333臺(tái)（條），共投資2.06億元，技術(shù)水平上了一個(gè)全新的臺(tái)階。
公司自主研發(fā)的離合器分離軸承，替代進(jìn)口產(chǎn)品，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，離合次數(shù)可達(dá)到250萬次，大大高于100萬次的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。商用車輪轂軸承單元、主錐軸承單元、離合器單元、燃油泵單元等高精尖類產(chǎn)品開發(fā)取得重大進(jìn)展。
小軸承大舞臺(tái) 進(jìn)入全球汽車一級(jí)供應(yīng)商配套體系
我國(guó)軸承工業(yè)經(jīng)過六十多年的發(fā)展，已成為產(chǎn)量和銷售額位居世界第三的軸承生產(chǎn)大國(guó)。但是，由于發(fā)展方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、自主創(chuàng)新和品牌建設(shè)等方面存在的矛盾和問題，我國(guó)生產(chǎn)的軸承性能和質(zhì)量水平總體不高，軸承工業(yè)大而不強(qiáng)，高端產(chǎn)品更是主要依賴進(jìn)口，與世界軸承強(qiáng)國(guó)相比存在較大差距。
Magena（麥格納），全球第三大、北美大汽車零部件供應(yīng)商。進(jìn)入該企業(yè)的供應(yīng)體系，就意味著能提供世界一流的產(chǎn)品。
放眼國(guó)內(nèi)的汽車軸承供應(yīng)商，只有襄軸做到了。
進(jìn)入之路并非一帆風(fēng)順。麥格納嚴(yán)格的過程管理，許多員工剛開始并不理解。“自己為什么要和自己較勁呢？”一些員工偷偷打了折扣�？删褪沁@點(diǎn)折扣，Z終讓公司付出了高昂的代價(jià)。由于一個(gè)售出的軸承產(chǎn)品壽命沒有達(dá)到指定年限，公司受到了嚴(yán)厲的處罰。
這一次經(jīng)歷，讓襄軸意識(shí)到：進(jìn)入世界級(jí)供應(yīng)鏈，就應(yīng)該按照Z高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。
過去，生產(chǎn)出的不良產(chǎn)品，工人們隨手放在一邊，一不小心可能就會(huì)混在合格品中�，F(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)不良品就立刻脫離現(xiàn)場(chǎng)，用箱子鎖起來，只有廠長(zhǎng)手上有鑰匙。
為了產(chǎn)品質(zhì)量更加經(jīng)得起檢驗(yàn)，公司購(gòu)入輪廓儀，可將產(chǎn)品放大1萬倍，目前國(guó)內(nèi)Z高的也只能放大2000倍。
麥格納體系的高要求，讓公司管理“脫胎換骨”，產(chǎn)品質(zhì)量迅速提升。一大批知名企業(yè)如印度塔塔、利蘭、馬亨達(dá)等汽車主機(jī)廠紛至沓來，塔塔每年的訂單就達(dá)7000萬元。
這兩年是襄軸市場(chǎng)開發(fā)Z成功和客戶審核Z多的一年，重點(diǎn)開發(fā)了巴西FIAT、美國(guó)PACCAR、克萊斯勒、美國(guó)DANA等客戶，并先后通過了克萊斯勒等客戶的質(zhì)量審核。
收購(gòu)波蘭KFLT公司，也讓一大批先進(jìn)頂尖的技術(shù)嫁接到了工業(yè)園。2014年，波蘭KFLT公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約合人民幣5.6億元，同比增長(zhǎng)21.5%，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)52%。
通過襄軸本部、武漢分中心、KFLT技術(shù)中心互相協(xié)作，一個(gè)新的技術(shù)研發(fā)平臺(tái)形成。下一步，三環(huán)襄軸還要在法蘭克福和華沙建兩個(gè)研發(fā)中心。
龍頭高昂當(dāng)空舞 帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值30多億元
依托工業(yè)園這個(gè)高起點(diǎn)平臺(tái)，襄軸制定的宏偉藍(lán)圖也一步步實(shí)現(xiàn)—
近期營(yíng)業(yè)收入達(dá)到20億元，中期達(dá)到50億元，遠(yuǎn)期超過100億元，Z終成為有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、技術(shù)質(zhì)量水平先進(jìn)、全球有競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)公司。
在工業(yè)園周邊，新火炬、襄陽宇清科技、鷹牌軸承、襄陽博亞等一大批上下游配套企業(yè)隨之壯大，從軸承套圈鍛造、車加工、磨加工、熱處理、包裝、裝備等產(chǎn)業(yè)鏈條逐步形成。初步統(tǒng)計(jì)，襄陽市共有軸承生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)和配套企業(yè)約40家，從業(yè)人員近9000人，已初步形成具有一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。
軸承產(chǎn)業(yè)鏈還在不斷拉長(zhǎng)—
球軸承，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)產(chǎn)品上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一個(gè)現(xiàn)代家庭用的各類家電上，應(yīng)用的球軸承約為100套。公司球軸承產(chǎn)品已進(jìn)入康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)體系，目前正加大技術(shù)攻關(guān)，從汽車領(lǐng)域擴(kuò)展到家電、精密機(jī)床、工程機(jī)械等領(lǐng)域。
傳動(dòng)軸生產(chǎn)車間內(nèi)，銼齒、熱處理、車加工等生產(chǎn)設(shè)備均為全球Z頂尖，磨擦焊技術(shù)。通過高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量融合實(shí)現(xiàn)焊接，節(jié)省材料、精度更高；Z新開發(fā)的裝甲車傳動(dòng)軸，獨(dú)家供應(yīng)東風(fēng)猛士。今年可實(shí)現(xiàn)銷售收入2.5億元，占公司總銷售收入的比重將達(dá)到25%，成為公司新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
襄軸2014年度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比同比增長(zhǎng)約153.38%。這艘民族軸承工業(yè)航母已揚(yáng)帆破浪。
名片
項(xiàng)目名稱
三環(huán)襄軸工業(yè)園
項(xiàng)目地點(diǎn)
襄陽市高新區(qū)
鄧城大道
項(xiàng)目投資
30億元
項(xiàng)目概況
目前中國(guó)軸承行業(yè)一次性規(guī)劃建設(shè)規(guī)模Z大、投資額Z大的汽車軸承工業(yè)園。
Z新進(jìn)展
南區(qū)工程項(xiàng)目完工并投入生產(chǎn)，北區(qū)工程項(xiàng)目于今年4月正式動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2016年上半年完成全部施工建設(shè)。今年底襄軸將全部進(jìn)入新工業(yè)園區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，屆時(shí)公司產(chǎn)值將達(dá)到30億元以上。
微評(píng)
強(qiáng)壯現(xiàn)代工業(yè)之基
軸承，衡量一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。放眼當(dāng)今世界，科技、工業(yè)強(qiáng)國(guó)無一例外是軸承研發(fā)、制造強(qiáng)國(guó)。
遺憾的是，我國(guó)軸承工業(yè)大而不強(qiáng)，高端軸承產(chǎn)品更是主要依賴進(jìn)口，與世界軸承強(qiáng)國(guó)相比存在較大差距。
湖北由工業(yè)大省向工業(yè)強(qiáng)省邁進(jìn)，也迫切需要軸承產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。
三環(huán)襄軸工業(yè)園的建設(shè)，將擔(dān)此重任。從老廠到新工業(yè)園，這不是一次簡(jiǎn)單的搬遷，而是“二次創(chuàng)業(yè)”，提檔升級(jí)，是一次構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的全新實(shí)踐。
襄軸由此開啟實(shí)現(xiàn)“中國(guó)一流、世界先進(jìn)”目標(biāo)的序幕，擁有50多年發(fā)展歷史的軸承老廠，歷經(jīng)沉浮，又站在了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上，煥發(fā)新生。（湖北日?qǐng)?bào)）
發(fā)布時(shí)間：2015-03-09 08:40:06
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