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　　侯馬北車輛段在全國“兩會”召開之際，全段干部職工加班加點，提高車輛檢修質(zhì)量，卡控安全風(fēng)險，確保春運和“兩會”運輸安全。圖為該段職工正在對車輛走行部進行檢修。

　　馬建忠，侯馬北車輛段檢修車間走行黨支部的一名黨員，軸承鉗工，微胖的身材，但也不失矯健。

　　“一個人的價值，應(yīng)該看他貢獻什么，而不應(yīng)該看他索得什么。”在這個信念的堅守中，承載的是馬建忠5年的貨車車輛軸承診斷工作。

　　每天和軸承打交道，日復(fù)一日，年復(fù)一年，每天面對滿是油污的軸承，他絲毫沒有厭倦，而是用心觀察，用心研究，了解軸承各部的結(jié)構(gòu)、性能，他深知一名軸承鉗工應(yīng)承擔的基本責(zé)任。

　　在軸承檢修工作中，他善于鉆研，摸索規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗，認真觀摩他人發(fā)現(xiàn)的軸承故障，不厭其煩的搞懂到底是哪里出現(xiàn)的問題，提高對軸承故障的分析判斷能力。

　　通過常年積累檢修工作經(jīng)驗，他總結(jié)提煉出“三檢工作法”。是“初檢”，軸承整體外觀檢查，觀察軸承外圈、前蓋、后檔、密封罩等部位的技術(shù)狀態(tài)；第二是“細檢”，軸承除銹后，檢查各部位是否存在裂紋、碰傷、松動、變形等，轉(zhuǎn)動檢查軸承，聽音，測量游隙；第三是“控檢”，對因環(huán)境、經(jīng)驗因素可能出現(xiàn)的漏檢，對軸承進行二次檢查，保證檢查質(zhì)量。

　　據(jù)了解，馬建忠從事軸承鉗工工作5年來，發(fā)現(xiàn)軸承隱蔽故障10件。在今年的2月6日，他就在檢查軸承外觀時，發(fā)現(xiàn)軸號為32431的RD2型軸承左端卡滯、有異音，經(jīng)退卸分解軸承，發(fā)現(xiàn)外圈內(nèi)滾道剝離40×50mm，滾子變色剝離，Z后進行了報廢處理，有效防止了事故的發(fā)生，為保障鐵路運輸安全當好一顆“螺絲釘”。

　　馬建忠在全力確保春運安全、全路深入開展安全生產(chǎn)大檢查活動、全局開展“四保一奪取”勞動競賽的關(guān)鍵時期，能夠牢固樹立安全思想，認真履行崗位職責(zé)，嚴格落實工藝標準，及時發(fā)現(xiàn)車輛隱蔽故障，防止了一起可能發(fā)生的熱軸事故，發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用，為安全運輸經(jīng)營工作做出了突出貢獻。（中國臺灣網(wǎng)）