“叮鈴鈴……”4月27日， 一陣急促的電話鈴聲，打斷了河北鋼鐵集團唐鋼公司長材部軋鋼點檢中型作業(yè)區(qū)正在進行的早會。“點檢嗎？輕軌西線東鉆床的鉆桿軸向串量太大了，已經(jīng)不能正常使用了，快看看來吧。” 隱患就是命令，點檢員青工杜偉拿起安全帽急忙向現(xiàn)場奔去。
此時，輕軌銑鉆生產(chǎn)線由于加工精度超差，已經(jīng)停車待產(chǎn)。杜偉沉著地打開鉆床床頭箱軸承孔蓋，逐步排查各個環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)引起鉆桿軸向串量過大的原因，是箱體軸承位磨損嚴重，已經(jīng)超出了圖紙的公差要求，解決這個問題迫在眉睫。
由于輕軌生產(chǎn)線的設備上線使用時間較長，頻繁的拆卸安裝軸承，導致了箱體軸承位磨損。針對這個棘手的問題，杜偉提出了兩個方案，并分別給出了這兩個方案 各自的利弊：一是將床頭箱送機制公司，重新鏜孔鑲套。利是能徹底消除這一隱患，弊是加工時間長，會影響輕軌生產(chǎn)節(jié)奏，延遲交貨。方案二是去掉外部防塵迷 宮，將軸承NJ209往外移12mm，加工鉆桿壓蓋，在壓蓋上鑲嵌一個12mm的骨架油封，起到防塵防水的作用，軸承NJ209和軸承51308之間加 12mm調(diào)整墊。這個方案，不僅滿足了鉆桿各部的尺寸要求，而且可以保證床頭箱在較長時間內(nèi)正常使用，但不能完全解決問題。經(jīng)過權衡利弊，作業(yè)長劉衛(wèi)洪同 意杜偉的建議，決定采用第二套方案，待大修時再徹底解決磨損問題。
這次改造完全達到設想的效果，也受到輕軌生產(chǎn)線崗位工的肯定，小小的油封解決了個大問題。“杜偉思路明晰直抓設備‘病根’，能在Z短的時間，判斷出故障 點，拿出兩種解決方案，不愧是點檢的骨干力量！而且改造后的鉆床，已經(jīng)正常運行了一段時間，保證了加工精度，確保了輕軌交貨周期，建議把其他鉆床也改 改。”中型車間主任李濤給出評價。（中國.河北）
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