臨西縣河北三橋軸承制造有限公司主動(dòng)轉(zhuǎn)型，引進(jìn)高校高端技術(shù)，生產(chǎn)高鐵軸承。
2013年，軸承行業(yè)不景氣，三橋公司總經(jīng)理李釗意識(shí)到，只有生產(chǎn)專利性產(chǎn)品，才不會(huì)過多地受制于市場(chǎng)的波動(dòng)。恰巧，朋友提供信息，清華大學(xué)專家組研發(fā)出高鐵軸承，正在尋找科研成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)。目前，國(guó)內(nèi)高鐵軸承一直被國(guó)外壟斷，如能引來這一技術(shù)，將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
于是，三橋多次邀請(qǐng)清華專家組來企業(yè)考察。清華專家組考察后發(fā)現(xiàn)，三橋是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的通過ISO/TS16949認(rèn)證體系的企業(yè)，還為北汽福田重卡配套。他們?cè)u(píng)價(jià)：“能為重型汽車車轎配套，是對(duì)一家軸承Z大的認(rèn)可。”
生產(chǎn)高鐵軸承還有一個(gè)硬杠，專家組在選擇合作企業(yè)時(shí)有顧慮。供貨過程中，若有一套軸承出現(xiàn)質(zhì)量問題，供貨商需一次性賠付近3萬套的價(jià)錢。巨額的賠付款使得沒有質(zhì)量保障的企業(yè)不敢輕易涉獵該領(lǐng)域。三橋軸承高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)質(zhì)量符合專家組的要求，成為合作對(duì)象。
為此，三橋?qū)ｉT新上40條國(guó)內(nèi)先進(jìn)的數(shù)控自動(dòng)化軸承生產(chǎn)線，在專家組的積極指導(dǎo)下，歷經(jīng)1個(gè)多月時(shí)間，高鐵軸承樣品“面世”。（邢臺(tái)日?qǐng)?bào)）
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