西北軸承高端軸承項目正在快速推進，建設期2年，第4年完全達產，主要用于石油機械、冶金機械、精密電機、輕軌和礦山機械。
眾所周知，制造業(yè)是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。為促進我國制造業(yè)的優(yōu)化升級，保障實體經濟平穩(wěn)較快發(fā)展，李克強總理2015年5月8日于國務院簽批《中國制造2025》規(guī)劃綱要。規(guī)劃提出了中國制造強國建設三個十年的“三步走”戰(zhàn)略，標志著中國將著力邁向一個新的工業(yè)化時代。
作為我國軸承行業(yè)的首批A股上市公司，寶塔實業(yè)一直是我國大型、特大型石油化工機械、冶金礦山機械、工程機械配套軸承重點企業(yè)。2015年5月28日，西北軸承召開2015年次臨時股東大會，決定將公司證券簡稱由原來的“西北軸承”變更為“寶塔實業(yè)”，公司證券代碼000595不變。
近年來寶塔實業(yè)有了飛速的發(fā)展，先后為衡水薄板、溫州鋼廠等冷薄板生產廠家的900、1050、1200、1380、1400、1450六輥、四輥冷薄板軋機配套多種軋輥軸承，其中1200六輥冷薄板軋機支撐輥主軸承均為P5(D)級精度，采用高級優(yōu)質滲碳鋼制造。更在高端軸承項目堅持自我研發(fā)，有著突飛猛進的發(fā)展。
在此之前，首鋼六輥可逆冷薄板軋機支撐軸承主要從日本和意大利進口，是生產線上關鍵備件之一。而首鋼經過再三地調研，決定由寶塔實業(yè)(前身西北軸承)對日本和意大利進口六輥可逆冷薄板軋機支撐軸承國產化進行研發(fā)。寶塔實業(yè)(前身西北軸承)從2007年開始進行研發(fā)，僅短短的一年，六輥可逆冷薄板軋機支撐軸承就試制成功。
而在地鐵方面，由寶塔實業(yè)(前身西北軸承)研發(fā)的地鐵軸承替代進口產品，已進入到載客運行階段，發(fā)展前景十分看好。截至6月底，軸承產品在某地鐵車輛上已成功運行近7萬公里，預計今年年底或將突破10萬公里大關，鐵路貨車軸承通過中國鐵路產品認證中心(CRCC)認證工作正在積極準備，后期將取得軌道交通系列軸承產品的生產銷售資質，叩開國內軌道交通市場的大門。
在《世界金屬導報》聯(lián)合首鋼召開的“進口備件國產化創(chuàng)新實踐”專題報道中，展示了首鋼與寶塔實業(yè)(前身西北軸承)研制薄板冷軋機支撐輥軸承國產化的成果與經驗，在業(yè)內引起了廣泛的影響。
在未來的規(guī)劃中，寶塔實業(yè)也將以國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略為契機，在穩(wěn)固開拓傳統(tǒng)產品市場的基礎上，發(fā)力新絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路中裝備制造業(yè)的巨大市場。加大產品的更新和人才引進培養(yǎng)力度，著力開拓高端市場，升級匹配專業(yè)設備，向鐵路貨車軸承、軍工軸承、電機軸承、輕軌軸承等方面市場開發(fā)研究，盡快形成新的增長點。
（來源：中原網）
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