非洲大草原上，獅子說：“我要不停地奔跑，追上Z慢的羚羊。”羚羊也說：“我要不停地奔跑，跑過Z快的獅子。”《獅子和羚羊》的故事，鐫刻在萬達(dá)軸承辦公樓Z醒目的位置，更深深地烙在陳寶國的心中。作為萬達(dá)軸承的技術(shù)掌門人，他比任何人都更能理解科技創(chuàng)新對于企業(yè)發(fā)展的意義。
在萬達(dá)軸承的熱處理車間，有兩臺黑不溜秋、毫不起眼的機(jī)器，但正是這兩臺機(jī)器的出現(xiàn)，讓中國軸承熱處理的能力和國外的差距縮小了一大截。
時間回溯到2008年金融危機(jī)迅速蔓延的時候，軸承市場嚴(yán)重供大于求，幾大叉車巨頭趁機(jī)將供貨門檻一提再提。“我們看到的檢測報告，國外企業(yè)不及我們的地方報告只字不提，一些次要問題上，找一切和他們存在差距的地方。”陳寶國說，萬達(dá)軸承走向世界，并贏得市場認(rèn)可的道路比想象中要艱難得多。
萬達(dá)軸承Z終倒在了熱處理環(huán)節(jié)上，而這也是中國整個軸承行業(yè)的一大軟肋。
“我們解剖了2000多個林德、光洋等國外叉車軸承巨頭的產(chǎn)品，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。”從哪里跌倒就從哪里爬起來，萬達(dá)軸承加快了熱處理技術(shù)的攻關(guān)步伐。“軸承有兩個面，一個表面，一個軌道面，這兩個面需要同時加熱，但溫度又不能一樣，既要保持它的硬度，又要保持它的韌性，這是非常困難的。”為了改變一直以來技術(shù)人員埋頭冥思苦想的老作風(fēng)，陳寶國嘗試著讓部分一線工人加入到技術(shù)攻關(guān)中來，把實驗室搬到企業(yè)車間。
真是山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村。經(jīng)過五個多月、近千次的嘗試，陳寶國另辟蹊徑組建的研發(fā)團(tuán)隊，終于在軸承熱處理技術(shù)上取得重大突破，并且成功申報國家發(fā)明專利。
去年，陳寶國團(tuán)隊“采用特殊熱處理工藝制造的滾動軸承”以名的成績榮登“屆中國工業(yè)車輛創(chuàng)新成果獎”榜首，同時也以名的成績榮獲“中國工業(yè)車輛優(yōu)秀配套件供應(yīng)商榮譽保持者”稱號。
事實上，作為國內(nèi)叉車專用軸承的創(chuàng)始者，萬達(dá)軸承先后多次參與主導(dǎo)起草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建行業(yè)惟一的省級特種軸承（叉車）工程技術(shù)研究中心；針對中外叉車門架軸承選用的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)型號復(fù)雜不一的情況，持續(xù)組織生產(chǎn)裝備的技術(shù)改造，以多品種、小批量的經(jīng)營特色，滿足客戶“一單式”的采購需求；力促產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測、試驗條件滿足主機(jī)要求，不斷引導(dǎo)企業(yè)與主機(jī)的合作向深度發(fā)展。
萬達(dá)軸承的產(chǎn)品陳列室排列著3500多個不同規(guī)格的產(chǎn)品，Z大的軸承外徑達(dá)到2米，Z小的軸承外徑20毫米。萬達(dá)軸承“叉車專用軸承‘小巨人’”的稱號實至名歸�！跤� 者李軍 通訊員徐進(jìn) 桑前明
記者感言:企業(yè)的自主創(chuàng)新從來就不應(yīng)拘泥于一種形式。鄧小平曾經(jīng)說過，我們不是沒有人才，問題的關(guān)鍵是能不能把他們組織和使用起來，把他們的積極性調(diào)動起來，發(fā)揮他們的特長。陳寶國獨辟蹊徑，將一線操作工人吸引到技術(shù)攻關(guān)的團(tuán)隊中，就是對鄧小平這一論斷的Z好證明，同時也再次說明了一個真理：實踐出真知。（中共如皋市委新聞網(wǎng)）
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