珠海企業(yè)在機(jī)器人關(guān)鍵零配件的研發(fā)方面取得突破！記者昨日（5日）從珠海怡合科技股份有限公司了解到，該公司自主研發(fā)的“少齒差共面減速器”近期取得可量產(chǎn)的工藝突破，并于昨日進(jìn)行了減速器的初次專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，預(yù)計(jì)9月可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
去年底在天交所掛牌上市的珠海怡合科技股份有限公司一直專(zhuān)注于機(jī)器人減速器的研發(fā)，該公司經(jīng)過(guò)5年研發(fā)的“軸向杠桿驅(qū)動(dòng)少齒差減速器”技術(shù)正在申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利，該技術(shù)的發(fā)明有望一改我國(guó)機(jī)器人關(guān)鍵零配件（減速器）依賴(lài)進(jìn)口的局面，極大地降低國(guó)產(chǎn)機(jī)器人制造的生產(chǎn)成本，提升國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的產(chǎn)品性能。
據(jù)該公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李延春透露，目前該公司自主研發(fā)的“少齒差共面減速器”完成了量產(chǎn)的工藝突破，解決了共面齒輪在加工過(guò)程中的接合問(wèn)題、材料熱處理問(wèn)題及變形問(wèn)題，并根據(jù)客戶(hù)反饋，對(duì)齒圈的強(qiáng)度進(jìn)行了優(yōu)化處理，使之更適合嚴(yán)酷的工作環(huán)境，可靠性更強(qiáng)。與此同時(shí)，針對(duì)客戶(hù)需求，怡合還對(duì)減速器外形做了重新設(shè)計(jì)，使之體積比進(jìn)口RV6減速機(jī)減少50%，強(qiáng)度提高10%，安裝和互換性更強(qiáng)。
與此同時(shí)，怡合公司還開(kāi)發(fā)出新一代YH-20少齒差大扭矩高速比機(jī)械人專(zhuān)用減速器。該公司副總經(jīng)理白涵介紹，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人廠(chǎng)家絕大部分需要進(jìn)口日本RV減速機(jī)，因此有“成本高昂，4-6個(gè)月的供貨周期較長(zhǎng)，售后服務(wù)慢”的“痛點(diǎn)”需求，另一方面，國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家仿制日本RV減速器的廠(chǎng)家目前都沒(méi)有取得關(guān)鍵的技術(shù)突破，針對(duì)這一市場(chǎng)現(xiàn)狀，怡合著手進(jìn)行研發(fā)RV20及RV40型減速機(jī)的替代產(chǎn)品。
“經(jīng)過(guò)我們與國(guó)內(nèi)外軸承廠(chǎng)家通力合作，開(kāi)發(fā)完成了三種多型號(hào)的軸承試制工作，目前安裝在YH-20減速機(jī)上運(yùn)轉(zhuǎn)正常。”李延春告訴記者，目前YH-20減速器樣品試制工作已經(jīng)完成，正在進(jìn)入性能測(cè)試和可靠性試驗(yàn)，這款減速器研制成功后，可完全替代日本的RV減速器。
李延春告訴記者，“少齒差共面減速器”預(yù)計(jì)9月便可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，目前怡合尋找到6家配套組件供貨商，鑒于質(zhì)量把控和保護(hù)核心商業(yè)機(jī)密的需要，Z終減速器的組裝將由怡合公司自己完成。（珠海特區(qū)報(bào)）
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