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　　7月15日上午，中國標準動車組CRH-0503在鄭徐客運專線進行的會車試驗中，以每小時420公里的交會速度再次刷新了列車高速實驗紀錄，這也是世界上首次在實際運行的軌道上進行高速列車會車的試驗。記者昨天了解到，兩列參與試驗的中國標準動車組搭載的齒輪箱均由中車戚墅堰研究所自主設計生產(chǎn)，是標準的“常州造”。

　　齒輪箱是列車運行的核心零部件，負責將牽引電機的高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為帶動列車前進的大扭矩，相當于汽車的變速箱，直接決定列車能不能跑得動、能跑多快。據(jù)了解，這款由中車戚研所自主研發(fā)生產(chǎn)的中國標準動車組齒輪箱，于去年交付開始線路試驗，該所擁有自主知識產(chǎn)權。

　　該所技術人員介紹，此次試驗，兩輛列車相對速度達每小時840公里，相當于飛機在正常飛行時的速度。如此高速的會車試驗對列車的齒輪箱有兩大考驗：一是齒輪箱能否為列車提供足夠的扭矩使其可以達到420km/h的速度，二是齒輪箱能否承受住會車時產(chǎn)生的巨大壓力波。為了滿足中國標準動車組運營的條件，中車戚墅堰所對齒輪箱箱體構造、軸承配置、潤滑結構、掛吊結構等方面進行了多項優(yōu)化創(chuàng)新，并進行了為期15天的“模擬考試”——沖擊高速試驗。試驗結果表明該所研制的中國標準動車組齒輪箱滿足高轉(zhuǎn)速、大沖擊的運營工況，產(chǎn)品狀態(tài)良好。

　　此外，此次會車試驗中其中一輛中車標準動車組用中間車鉤、抗蛇行減振器、踏面清掃器也由中車戚墅堰所研發(fā)制造，它們實現(xiàn)了鏈接車廂、車體減振、車輪清掃的作用，并經(jīng)受住了此次大考。（常州日報）