根據(jù)中國鐵路總公司發(fā)布的2017計劃，2017年，鐵路總公司固定資產(chǎn)投資計劃總規(guī)模為7300億元，其中，鐵路建設(shè)投資6300億元(其中，基本建設(shè)投資5700億元，更新改造投資140億元)，裝備購置投資1000億元。目前，這個計劃已經(jīng)在快速推進，4月18日，京津冀城際鐵路發(fā)展基金正式設(shè)立，總規(guī)模1000億。其中70%投資可用于京津冀區(qū)域內(nèi)的城際鐵路建設(shè)，30%投資可用于沿線土地綜合開發(fā)。
《中國交通運輸發(fā)展》白皮書指出，到2020年，高速鐵路營業(yè)里程將達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；新改建高速公路通車里程約3萬公里；到2020年，基本建成京津冀、長三角、珠三角、長江中游、中原、成渝、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)。
王夢恕推測，到2040年，中國鐵路里程有望達到17萬公里，保持每年8000億左右的投資水平可以持續(xù)十年。同時，他表示，高鐵作為中國制造的一張新名片，是中國人創(chuàng)新智慧的成果。中國高鐵性價比極高，在全世界Z有競爭力，中國自身更應(yīng)該大力發(fā)展鐵路，努力讓中國成為“高鐵軌道上的國家”。
由于軌道交通投資高、收益低、周期長，PPP模式或成此領(lǐng)域Z有效的解決方案。廣發(fā)證券也認為，PPP模式的推廣將確保城軌投資等建設(shè)需求有效落地利好相關(guān)工程和設(shè)備制造企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士看好城際鐵路發(fā)展帶來的板塊性機會及高速鐵路確定性增長帶來的全產(chǎn)業(yè)鏈投資機會，軸承是軌道交通設(shè)備中的關(guān)鍵部件，軸承質(zhì)量已成為我國軌道交通發(fā)展的瓶頸，其關(guān)鍵技術(shù)一直被日本、瑞典、德國等少數(shù)國家所壟斷。目前國內(nèi)高鐵、地鐵軸承生產(chǎn)技術(shù)已獲得新進展，國內(nèi)軸承企業(yè)有望終結(jié)高鐵軸承全進口時代。龍溪股份(600592)等研發(fā)能力較強、市場占有率較高的龍頭公司將分享軌交基建帶來的收益。
龍溪股份(600592)主營關(guān)節(jié)軸承等特種軸承、汽車配件等，擁有福建永安軸承公司、三明齒輪箱公司等多家控股子公司，公司目前已發(fā)展成國內(nèi)關(guān)節(jié)軸承的Z大供應(yīng)商和Z大出口商，在我國關(guān)節(jié)軸承領(lǐng)域處于主導(dǎo)地位，同時產(chǎn)品大量出口歐美亞等三十多個工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)。龍溪股份研發(fā)能力強大，創(chuàng)立了全國的關(guān)節(jié)軸承研究所和關(guān)節(jié)軸承檢測實驗中心，并成立了博士后科研工作站，公司已研制開發(fā)出4400多種關(guān)節(jié)軸承，其中多種產(chǎn)品被確認為國家級重點新產(chǎn)品或列入國家級火炬計劃，品種數(shù)、產(chǎn)量居世界同類廠家，產(chǎn)品水平和質(zhì)量水平達世界同類產(chǎn)品先進水平，擁有多項專利。
軸研科技(002046)是以精密及特種軸承、高速機床主軸和軸承專用工藝裝備為主營業(yè)務(wù)。
晉西車軸(600495)是一家專業(yè)化生產(chǎn)、銷售鐵路車軸及輕軌、地鐵車軸的企業(yè)，是國內(nèi)規(guī)模Z大、車軸規(guī)格品種Z多、獲得出口火車軸、地鐵軸資格并且目前出口車軸Z多的生產(chǎn)廠家，國內(nèi)市場占有率超過1/3.
太原重工(600169)主營重型機械，包括鐵路相關(guān)的軋鍛和起重設(shè)備，擁有國內(nèi)的火車輪對生產(chǎn)基地、同時擁有火車輪、火車軸生產(chǎn)線。
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