5月1日，我國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)主軸承再制造盾構(gòu)CT006H在中鐵隧道集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的合肥軌道交通三號(hào)線2標(biāo)項(xiàng)目紫云路站左線順利始發(fā)，標(biāo)志著我國(guó)突破盾構(gòu)主軸承自主技術(shù)研制瓶頸后，首次執(zhí)行地下掘進(jìn)任務(wù)。
該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)為更好地適應(yīng)合肥地層掘進(jìn)而進(jìn)行組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。中鐵隧道集團(tuán)開(kāi)創(chuàng)性地采用“科研＋制造訂單”的模式，在中鐵隧道的盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室科研團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，同洛陽(yáng)LYC軸承有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成了原材料設(shè)計(jì)等6項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)，成功實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國(guó)產(chǎn)化。
為打造全新的隧道施工利器，突破盾構(gòu)主軸承自主研制瓶頸，中鐵隧道集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷加大盾構(gòu)機(jī)主軸承科研攻關(guān)力度。2016年11月26日，我國(guó)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機(jī)CT006H在合肥順利下線，2017年1月5日開(kāi)始下井組裝。期間，中鐵隧道集團(tuán)多次組織盾構(gòu)專(zhuān)家、設(shè)備管理人員、技術(shù)熟練工人等各方人員，從方案論證、運(yùn)輸組裝、設(shè)備調(diào)試等方面著手，對(duì)施工過(guò)程的每一步都嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)、準(zhǔn)確無(wú)誤，保證了盾體、刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)、管片拼裝機(jī)、排土機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)等各個(gè)部位的正常運(yùn)行，并順利通過(guò)盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收。
合肥地鐵三號(hào)線全長(zhǎng)37.2公里，線路經(jīng)由肥西縣以及合肥市經(jīng)開(kāi)區(qū)、政務(wù)新區(qū)、蜀山區(qū)、廬陽(yáng)區(qū)、瑤海區(qū)、新站區(qū)等區(qū)域，為西南東北走向線路。該線路建成后，將對(duì)進(jìn)一步完善合肥軌道交通網(wǎng)絡(luò)，更好地服務(wù)合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升合肥市民交通出行的幸福指數(shù)。
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