2017年5月14日，“一帶一路”合作高峰論壇將在北京開幕，在“一帶一路”倡議引領下，我國的汽車企業(yè)也在加速“一帶一路”沿線布局，在這些新興市場“安營扎寨”，且開始由原來的“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)能輸出”轉(zhuǎn)變。
國有車企布局深化
在中國車企的“一帶一路”沿線布局中，大型汽車企業(yè)集團可謂動作Z大，效果也很明顯。例如新中國汽車工業(yè)長子——中國一汽集團。
中國一汽集團發(fā)布的Z新數(shù)據(jù)顯示，2013年“一帶一路”倡議提出至今，其海外業(yè)務已覆蓋東南亞、非洲、中東、拉美等地區(qū)的48個國家，累計出口汽車逾26萬輛，整車及零部件出口金額超50億元人民幣。目前，企業(yè)正謀求由“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)能輸出”轉(zhuǎn)變。
在上月底，中國一汽集團在俄羅斯當?shù)亟M裝生產(chǎn)的首款車型——奔騰X80成功上市。
據(jù)悉，2015年中國一汽與俄羅斯加里寧格勒州AVTOTOR汽車制造廠開啟本地化組裝談判，2016年底開始KD散件的組裝試生產(chǎn)。該組裝項目是中國一汽在東歐地區(qū)實施本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略的步。
目前，中國一汽乘用車在俄共有22家經(jīng)銷商，此前主要銷售威志V2、V5和奔騰B50等產(chǎn)品。伴隨著奔騰X80的投放市場和銷量提升，預計年底經(jīng)銷商會達到32家。
那么，其他國有汽車企業(yè)又有哪些動作？
上汽通用五菱相關負責人曾在接受中新社采訪時表示，過去該公司與美國通用公司合作，用雪佛蘭品牌開拓了印度和北非市場。2015年，該公司在印度尼西亞投資43.4億元人民幣建立生產(chǎn)基地、上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在產(chǎn)品、基地、品牌、供應體系、營銷網(wǎng)絡體系等完全自主、自建。
而根據(jù)東風柳州汽車有限公司的規(guī)劃，2015年~2017年，其將重點圍繞緬甸、菲律賓、越南、柬埔寨和老撾等東盟國家開展營銷網(wǎng)絡建設工作，同時推進中東、南美、非洲等新興市場的開拓。
再來看安徽江淮汽車集團股份有限公司。2016年，江淮汽車在“一帶一路”沿線國家實現(xiàn)出口3.9萬輛，主要包括伊朗、埃及、越南、哈薩克斯坦等國家。
目前，江淮汽車已經(jīng)在10個“一帶一路”沿線國家建立了合資公司或組裝工廠，包括越南合資公司以及在孟加拉、菲律賓、馬來西亞等國的9個KD（散件組裝）工廠。
民營汽車品牌重點拓展
不僅是國有汽車企業(yè)，民營汽車品牌也正在加快全球布局步伐的同時，重點拓展“一帶一路”沿線國家和地區(qū)市場。
長城汽車是我國Z重要的SUV制造企業(yè)之一，目前，旗下?lián)碛虚L城、哈弗、WEY三個品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三個品類，以及相關主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應。
近年來，長城汽車積極拓展海外市場，在俄羅斯、澳大利亞及南非設立了銷售公司，且在這些地區(qū)大力推進本土化戰(zhàn)略，其在俄羅斯圖拉州的工廠將是中國汽車企業(yè)在俄涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。該項目總投資5億美元，投產(chǎn)后年產(chǎn)量將達15萬輛整車。
此外，長城汽車董事長魏建軍曾在2017上海車展上表示，長城在歐洲、日本和北美都設立了研發(fā)中心，擁有一支優(yōu)秀的外籍汽車研發(fā)團隊。
長城汽車在俄羅斯的4S店
而我國另一家自主汽車品牌，地處安徽蕪湖的奇瑞汽車，累計海外用戶已超過120萬。據(jù)了解，作為中國家進入伊朗的乘用車自主品牌企業(yè)，奇瑞已在伊朗占據(jù)大外資企業(yè)的地位。截至2016年底，奇瑞在當?shù)乩塾嫯a(chǎn)銷已近25萬輛。
綜合來看，“一帶一路”建設構想夯實了中國與沿線60多個國家和地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)往來的基礎，為中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”提供了從政策背景、貿(mào)易環(huán)境到資金、文化等各方面的支持。
業(yè)內(nèi)則普遍認為，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處在調(diào)整時期，“一帶一路”是整個汽車產(chǎn)業(yè)在調(diào)整發(fā)展過程中一個非常重要的機遇，“一帶一路”沿線市場的潛力不可估量，如果能利用好這個戰(zhàn)略機遇，就有可能實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)新的飛躍。
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