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作者：韓磊　田蘭

來源：索道運維俱樂部

（版權歸原作者或機構所有）

事件描述

上站機組人員到機站內檢查設備運行狀況，發(fā)現上站出口側摩擦取力裝置部分有異響，但由于設備運行速度過快，不宜近距離接觸，通知下站司機低速運行，經檢查發(fā)現取力輪輪胎側軸承異響嚴重，且伴有軸端輕微跳動，由于天氣較冷（約-18℃）軸端溫升狀況不明顯。

如圖1所示紅色方框內為故障位置。

圖1

處理過程

經會議決定：先降低速度為 1.5m/s 運營到下午 16:20 停業(yè)后進行維修，由于 18:00滑雪場夜場開始運營，且摩擦取力裝置為重要機構，一旦損壞將嚴重影響運營，冬季晚上較冷不利于維修操作，為避免故障擴大化，決定不在晚班（21:30）結束后進行維修，但備件未到貨，故狀況較為緊張。

經多方詢問皆無備用軸承 SKF 6208-2RSR，故決定臨時采購縣內五金店內哈爾濱軸承 6208 暫用。

使用工具：拔輪器、內卡簧鉗、錘子、銅棒、14#和18#套頭、短接桿、棘輪扳手、長鋼筋棍φ8mm 左右、木條、木塊、沖子、黃油等。

維修更換過程：

①拆下輪胎

②松開軸端螺母、取下圓墊圈

③用拔輪器拔出輪胎安裝盤或用手錘反復敲擊取下，拆下內卡簧（如圖 2）。此時已經能看到故障位置，發(fā)現軸承滾動體已經破裂（如圖 3），軸承外內套嚴重啃噬（如圖 4），保持架已經變形、碎裂。

圖2

圖3

圖4

④松開端軸螺栓，拆下圓墊片，松開傳動盤螺栓。

⑤用沖子對正傳動盤側軸端，沖出主軸，注意對軸端絲扣的保護。

⑥取下傳動盤及軸鍵。

⑦由于保持架和滾動體已經損壞，外軸承卡在了軸承座上，使用較長的鋼筋棍從傳動盤側對正軸承外套沖出。

⑧清理軸承座上的油污及破碎的軸承殘渣，防止進入行走軌道內或其他機構裝置中。

新軸承的更換：

①安裝傳動盤側軸、鍵與傳動盤并安裝螺栓。

②對新軸承加油，安裝軸承和卡簧到位。

③安裝輪胎安裝盤（對準鍵位），根據需要傳動盤側軸端用木條支撐。

④調整主軸位置。

⑤安裝軸端螺栓及輪胎。

⑥清點安裝工具，清理周邊雜物，確認設備正常，下站開車試運行正常。

其他檢查

2018 年 2 月 6 日上站機組人員經過檢查確認原位置軸承出現異常，經過分析確認為前臨時使用的哈爾濱軸承質量太差不能長時間高速運行16:20 停機后拆下軸端輪胎盤，檢查確認軸承部分滾動體表面出現剝落現象(軸承清洗前后如圖 5、6)，潤滑脂內有鐵屑殘渣。此時軸承已到貨晚班結束后進行了更換，經長時間運行觀察，確認正常。

圖5

圖6

分析

輪胎側受軸向、徑向力較大故易產生軸承失效狀況；使用軸承應使用正品質量較好的軸承產品。

結論

軸承的損壞直接影響到設備的運行。

建議

①雪季開始前備品備件應及時到位，切實保障好設備運營。

②崇禮地區(qū)索道設備密集各索道應加強合作交流。