作者：孫磊
事件描述
該索道為單線循環(huán)固定抱索器脈動吊廂組式索道。索道全線斜長567米，高差312米，沿途共有8個支架，12個吊廂（3個吊廂一組，共4組）。
在日常巡檢過程中，發(fā)現(xiàn)輔機下端齒輪接觸部位在運轉過程中存在異響，后來加大巡檢力度，對輔機下端齒輪部位進行不定期的測溫和巡視。索道停運后對輔機齒輪軸承部位的螺栓進行緊固檢查，通過幾天的觀察，溫度在正常范圍內(nèi)，異響依然存在，嘗試給齒輪軸承注入潤滑脂，但是沒有注油孔。
處理過程
通過與輔機廠家進行問題溝通，廠家初步認為是齒輪軸承的問題。經(jīng)過請示領導決定，將索道停運一天，對輔機下端齒輪軸承進行更換。在廠家到來之前我們索道召開會議，制定更換方案，針對可能出現(xiàn)的問題進行了討論，準備工具為：3噸手拉葫蘆兩臺，46mm套筒一把，大錘一把，打磨機、打磨頭、手電鉆、活口扳手、吊裝帶、砂紙等。
廠家到來后，開始了對輔機齒輪軸承的拆卸工作，首先切斷電源，利用下班時間機電人員對輔機電機、減速機進行拆解。準備工作全部到位后，廠家和機電人員開始拆卸工作，在檢修大梁懸掛吊裝帶，把3噸手拉葫蘆安裝好，將電機與減速機的固定螺栓拆除，把吊裝帶環(huán)繞電機一圈后與手拉葫蘆固定牢固，檢查確認沒有問題后，緩慢的升起手拉葫蘆，將電機放在檢修平臺；然后，將減速機的緊固螺栓拆除，把固定在減速機的吊裝帶與手拉葫蘆緊固好，將減速機放在檢修平臺；臨末將另一臺3噸手拉葫蘆通過吊裝帶懸掛在檢修大梁上，通過鋼絲繩連接在輔機下端的螺孔內(nèi)，把鋼絲繩和手拉葫蘆固定牢固，用套筒把軸承端蓋下端與機臺緊固在一起的螺栓拆除，標記各個螺孔的原始位置，緩慢起吊手拉葫蘆，把下端整體抬起，通過手拉葫蘆將剛才整體拆卸的部位送至站臺。用拔輪器將輔機齒輪拆卸下來，標記小齒輪的原始位置；將軸承端蓋打開通過拔輪器取出軸承，進行維護保養(yǎng)，生銹的部位進行除銹打磨。在端體的兩個側面對著用手電鉆打兩個和黃油咀大小的孔，這兩個孔正好在軸承的中間位置，用絲錐擴孔后，分別按上黃油咀，這樣上下兩軸承就能注入潤滑脂，得到充分潤滑。安裝新的軸承型號為：32038X2，內(nèi)徑為：300*300*65mm，通過新開的油孔注入潤滑脂，將端蓋緊固，按原來的位置安裝小齒輪，通過手拉葫蘆將下端整體升起按原來的位置安裝好，并且調(diào)整大齒圈與小齒輪嚙合的位置，緊固螺栓，確認沒有問題后開機緩慢試車，如果發(fā)現(xiàn)運行過程中大齒圈與小齒輪嚙合的不充分，停機重新調(diào)整位置，直至大齒圈與小齒輪充分嚙合，沒有異響的時候緊固螺栓，依次安裝減速機、電機，減速機安裝完成后緊固所有螺栓、安裝電纜線。把工具收拾好開機試車，發(fā)現(xiàn)異響消失，啟動輔機，空載索道運轉20min，索道正常運行，無異常情況。
分析
由于本索道的輔機齒輪的部位和大齒圈不是分離的，主機運轉的過程中大齒圈和齒輪都是整體運轉的，這樣就加大了齒輪之間的磨損。輔機下端軸承部位沒有注油孔，軸承在長期運轉過程中沒有得到充分潤滑，使軸承造成損傷。
結論
因輔機齒輪軸承在長期高速運轉過程中沒有定期進行維護保養(yǎng)引起設備異響。
建議
好通過廠家和有關設計人員探討，進行技術改進。將輔機齒輪和驅動輪大齒圈分離，需要轉動輔機時，通過調(diào)整輔機齒輪和大齒圈嚙合，不需要時進行分離，這樣可以減少齒輪之間的磨損，提高輔機齒輪軸承部分的使用壽命。索道要想安全有效的運行，必須加強對索道設備進行定期的檢修維護工作。維護工作應該制度化、規(guī)范化、常態(tài)化，杜絕安全事故的發(fā)生，讓每一位乘坐索道觀光的游客都獲得安全保障，進一步提高索道安全性和經(jīng)濟效益，確保索道長遠可持續(xù)發(fā)展。
（來源：索道運維俱樂部）
（版權歸原作者或機構所有）
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