劉恩全
設(shè)備是生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)，生產(chǎn)要求設(shè)備不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行生產(chǎn)，對設(shè)備運(yùn)行的時間要求就長，設(shè)備檢修的時間就必須要縮短，生產(chǎn)和設(shè)備檢修之間就產(chǎn)生了矛盾，科學(xué)地管理和維修設(shè)備就顯得猶為重要。
為了企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展得更好，設(shè)備維修管理人員，就必須知道設(shè)備的磨損規(guī)律，懂得設(shè)備的結(jié)構(gòu)和原理，知道設(shè)備平時如何保養(yǎng)，知道設(shè)備如何安裝和維修，如何科學(xué)、合理地確定設(shè)備大、中修的時間，合理使用設(shè)備的備品備件，并對設(shè)備進(jìn)行計劃檢修以恢復(fù)設(shè)備的性能，才能夠提升設(shè)備技術(shù)管理的能力。
壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、離心泵等運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的主軸和電機(jī)軸，一般是不會輕易磨損損壞的，除非是聯(lián)軸器找正的偏差過大，或軸承的鎖緊螺母沒有鎖緊，或地腳螺栓的緊固程度達(dá)不到要求而在設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生松動，或電機(jī)軸承的裝配不合要求等，才會造成軸的磨損而損壞。
軸因磨損而損壞的位置一般都在軸承位上，是軸承與軸的配合出現(xiàn)間隙，造成設(shè)備不能正常運(yùn)行。滾動軸承的外圈是基準(zhǔn)軸，與之配合的軸承座孔，有的用基準(zhǔn)孔尺寸，有的用基軸制的過渡配合；滾動軸承的內(nèi)圓是基準(zhǔn)孔，與之配合的軸用基準(zhǔn)孔的小的過盈配合。滾動軸承的外圈與軸承座孔一般很少見到有磨損的，即使是間隙配合的軸承外圈與軸承座孔，軸承座孔的磨損都是很輕微的。設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常造成軸的磨損重的位置，往往都是在軸的軸承位上。軸承位磨小了，滾動軸承內(nèi)圈就與軸出現(xiàn)間隙而使軸承“跑內(nèi)圓”，這就需要對軸的軸承位進(jìn)行修復(fù)，使其達(dá)到原來的尺寸。
常規(guī)的軸承位修復(fù)方法主要有3種：一種是在軸的軸承位打密密麻麻的“洋創(chuàng)眼”，讓軸承內(nèi)圈與軸配合不松動，但不能使軸承位與主軸同軸，只能是暫時的應(yīng)付修理。另一種是對軸承位上進(jìn)行施焊，焊接時盡量確保軸不變形，焊好后再到車床上加工，這種修復(fù)能夠保證軸的正常工作，但修復(fù)工作較復(fù)雜。再一種是在磨損的軸承位上涂金屬修補(bǔ)劑，修補(bǔ)劑干燥后，用銼刀、砂布、磨光機(jī)、直尺、游標(biāo)卡尺等進(jìn)行手工修復(fù)，由于是手工修復(fù)，無法保證修復(fù)的軸承位與主軸同軸，且直徑也存在偏差，試車時設(shè)備振動大，有的設(shè)備無法正常運(yùn)行。
來源：壓縮機(jī)網(wǎng)
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