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軸承知識
柴油機后油封結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計

韋瑩 張紅學(xué)

(南車玉柴四川發(fā)動機股份有限公司)

摘 要:針對某型柴油機臺位試驗時頻繁出現(xiàn)后油封漏油的現(xiàn)象,分析了該后油封結(jié)構(gòu)設(shè)計存在的缺陷,并對后油封結(jié)構(gòu)做相應(yīng)的改進(jìn)設(shè)計。試驗及裝機運用結(jié)果表明:改進(jìn)后的后油封結(jié)構(gòu)合理,能起到良好的密封作用,解決了該型柴油機后油封漏油問題。

關(guān)鍵詞:柴油機;后油封;改進(jìn);設(shè)計

0 前言

后油封是為防止柴油機曲軸箱內(nèi)的飛濺機油及潤滑柴油機軸系的機油滲漏到柴油機外,而在柴油機輸出端設(shè)置的油封裝置,同時可以起到防塵作用。目前,國內(nèi)后油封普遍采用迷宮式機械靜密封裝置,這種密封裝置通過在曲軸周圍設(shè)若干個依次排列的環(huán)形密封齒,使齒與曲軸之間形成很小的間隙,齒與齒之間形成一系列截流間隙與膨脹空腔,機油在通過截流間隙與膨脹空腔組成的曲折迷宮的間隙時,經(jīng)過多次節(jié)流而產(chǎn)生很大的能量損耗,機油壓力大為下降,即產(chǎn)生節(jié)流效應(yīng),使其難以滲漏,而達(dá)到阻漏密封的目的。

1 問題提出與分析

某柴油機在臺位試驗過程中,柴油機后油封頻繁出現(xiàn)漏油的質(zhì)量問題,增加了柴油機維護(hù)檢修概率,使得工作量及成本增加。通過對問題柴油機檢查發(fā)現(xiàn):后油封外殼、密封齒圈上有明顯的油跡,后油封封油效果非常不理想。通過對該型柴油機后油封結(jié)構(gòu)和封油過程進(jìn)行分析和查找,確定該柴油機后油封漏油關(guān)鍵問題在于后油封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。

該后油封安裝結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。安裝時,后油封通過曲軸輸出端用螺栓把緊在柴油機機體端面上。后油封環(huán)形密封齒與曲軸軸頸間形成極小間隙,以期利用節(jié)流效應(yīng)達(dá)到封油目的。然而該柴油機曲軸輸出端須要供潤滑油給聯(lián)軸節(jié)強制潤滑,機油壓力較高,而后油封的回油袋設(shè)計偏高,回油腔壓力較高,使得較高壓力的機油可以沖過后油封的環(huán)形密封齒泄漏到后油封外。另外,該后油封環(huán)形密封齒數(shù)量僅為2個,使后油封與曲軸組成的截流間隙和膨脹空腔數(shù)量偏少,不足以產(chǎn)生足夠的節(jié)流效應(yīng)來阻擋機油的泄漏;加之該后油封沒有設(shè)計有與回油腔相通的通油孔,進(jìn)入后油封的飛濺機油及潤滑軸系的機油無法流回油腔,便通過環(huán)形油槽泄漏到后油封外,從而造成柴油機漏油的質(zhì)量問題。

2 結(jié)構(gòu)改進(jìn)及效果分析

針對原后油封結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在的問題,做如下改進(jìn),見圖2。

2.1回油袋改進(jìn)

針對后油封回油袋過高導(dǎo)致發(fā)生高壓漏油的問題,經(jīng)過驗證計算,將回油袋高度在原來的設(shè)計尺寸基礎(chǔ)上降低8mm,使后油封回油腔與曲軸箱相通的容積增加,保證高壓機油有足夠的膨脹空間,機油壓力降低,更利于機油回流至曲軸箱油底殼,降低了機油往外泄漏的可能性。

2.2密封環(huán)齒改進(jìn)

綜合考慮曲軸與后油封的配合安裝及結(jié)構(gòu)位置,在原后油封結(jié)構(gòu)上多設(shè)計一道環(huán)形密封齒,使后油封與曲軸間形成三道環(huán)形密封齒組成的迷宮式油槽,從而使機油在流經(jīng)油槽及曲軸與密封齒間隙時產(chǎn)生更多的節(jié)流效應(yīng),壓力大為下降,不易泄漏。

2.3油孔設(shè)計

針對后油封原設(shè)計結(jié)構(gòu)沒有通油孔,導(dǎo)致進(jìn)入后油封的機油無法回流的問題,改進(jìn)的后油封道環(huán)形油槽下方設(shè)計有三個與回油腔相通的通油孔,通油孔中心與豎直面成45°夾角,可以使進(jìn)入后油封的機油部分通過通油孔流進(jìn)與油底殼相通的回油膨脹腔,減少了進(jìn)入后油封環(huán)形油槽的機油量。在Z后一道環(huán)形油槽底部設(shè)計有一個與后油封回油腔相通的回油孔,該孔與豎直面成45°,直徑較通油孔略小,可以使進(jìn)入到Z后一道環(huán)形油槽的極少部分機油通過該回油孔流回后油封的回油腔,避免機油往外泄漏。

如圖2所示,結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的后油封在組裝時,在Z后一道環(huán)形油槽安裝一道耐高溫耐油的矩形密封橡膠圈。矩形橡膠圈安裝在環(huán)形槽的中心位置,不與環(huán)形槽的兩面碰擦,如此,可阻擋極少部分沖破密封齒的高壓機油,使之通過底部的回油孔流回后油封的回油腔,Z終流回到柴油機油底殼,起到后油封的Z后封油保障效果。經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)后的后油封分別裝在公司0013#至0055#柴油機上,經(jīng)柴油機臺架試驗解體拆檢表明:后油封外殼、柴油機輸出端均無漏油現(xiàn)象,封油效果十分理想。迄今為止,改進(jìn)后的后油封在柴油機裝機服務(wù)過程中,極少發(fā)生柴油機后油封漏油現(xiàn)象。

3 小結(jié)

實踐運用表明,優(yōu)化改進(jìn)后的后油封結(jié)構(gòu)更加合理可靠,封油性能提高,減少了因漏油導(dǎo)致的柴油機拆檢、恢復(fù)及重復(fù)驗?,大大節(jié)省了人力、物力,提高了柴油機的綜合質(zhì)量。

來源:《柴油機》

發(fā)布時間:2023-04-03


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