游隙分為徑向游隙和軸向游隙，通常我們關(guān)注和控制的是徑向游隙。游隙不是越小越好，也不是越大越好，需要一個“最佳值”來平衡溫升、預緊和負載。
1、游隙類型（按測量狀態(tài)分）
1.1 原始游隙
軸承出廠時的游隙。
1.2 安裝游隙
軸承安裝到軸和軸承箱后的游隙。由于過盈配合會使套圈膨脹（內(nèi)圈）或收縮（外圈），安裝游隙會小于原始游隙。
1.3 工作游隙
泵在運行狀態(tài)下，達到工作溫度和工作轉(zhuǎn)速時的游隙。這是最關(guān)鍵的狀態(tài)。
1）溫升效應：內(nèi)圈、滾動體溫度最高，熱膨脹最大，導致游隙減小。
2）轉(zhuǎn)速效應：高速離心力會使?jié)L動體向外甩，導致游隙增大。
目標：選擇正確的原始游隙，使得軸承在工作狀態(tài)下的工作游隙為一個微小的正值（接近零或略有盈余），這是軸承壽命最長、運行最平穩(wěn)的狀態(tài)。
2、確定游隙的步驟與方法
2.1 選擇游隙組別
1）滾動軸承的游隙有標準組別。最常用的是CN組 - 普通游隙，這也是軸承默認的標準游隙。該等級適用于大多數(shù)普通運轉(zhuǎn)條件，其數(shù)值介于C2和C3之間。
2）其它組別包括：C2（小于CN）、C3（大于CN）、C4（大于C3）、C5（大于C4）。
2.2 主要考量因素：
1）配合公差：這是影響最大的因素。過盈量越大，安裝后游隙減少得越多。必須根據(jù)選擇的軸和孔的公差，估算出游隙的減少量。SKF等廠商提供計算公式和估算表。
2）工作溫度與溫差（ΔT）
a. 內(nèi)圈與軸的溫升高于外圈與軸承座，會導致游隙進一步減小。
b. 需要估算內(nèi)、外圈的溫差，計算熱膨脹導致的游隙減小量。
3）載荷性質(zhì)：對于重載荷或沖擊載荷，需要更大的工作游隙（選C3），以防止因滾子壓扁等彈性變形而導致的實際負游隙（預緊），從而引發(fā)過熱。
4）要求精度與剛度：對于要求高剛度和低振動的場合（如機床主軸），可能需要預緊（負游隙）。但絕大多數(shù)離心泵應用不需要預緊，而是需要適當?shù)墓ぷ饔蜗丁?/p>
5）軸與軸承箱的材料：如果材料不同（如鋁制軸承座），熱膨脹系數(shù)差異大，需額外計算。
2.3 決策流程與行業(yè)慣例：
1）對于絕大多數(shù)標準的臥式離心泵：
由于配合過盈和溫升效應（兩者都減小游隙）是主導因素，行業(yè)普遍做法是：選擇比CN組大一級的游隙，即C3組游隙。這樣可以確保軸承在熱起來之后，仍然有合適的工作游隙，避免因熱膨脹而導致工作游隙消失甚至產(chǎn)生有害的預負載。這是經(jīng)過長期實踐驗證的安全、可靠的選擇。
2）特殊情況：
a. 精密機床、高速電主軸：可能需要CN或C2組，并施加預緊。
b. 振動沖擊極嚴重的場合：可能選C4組。
c. 鋁制軸承座、溫差極大等特殊工況：必須進行詳細的熱力學計算和游隙演算。
3、總結(jié)
對于離心泵，最常用的游隙是：C3。對于極端或特殊工況，可咨詢軸承供應商的建議。
（來源：中國通用機械工業(yè)協(xié)會泵業(yè)分會）
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