本文主要講述在正常運(yùn)行條件下，當(dāng)磨合面產(chǎn)生磨損時，對連桿大端瓦及主軸瓦的評定標(biāo)準(zhǔn)，什么狀態(tài)下才考慮更換軸瓦，讓一線管理人員做到心中有數(shù)。
由不正確的運(yùn)行狀態(tài)引起的軸瓦損壞，例如：
---銹蝕
---超負(fù)荷，過熱等不在此陳述。
在這種情況下，軸瓦必須更換，為了避免軸瓦繼續(xù)損壞，必須找出原因并排除故障。
新瓦
磨合面應(yīng)該有光亮的銀色，如圖（1）
圖1 無閃光光澤
軸瓦工作面
標(biāo)準(zhǔn)的Miba雙金屬軸瓦表面沒有鍍錫。
潤滑油用來保護(hù)鍍層。
新瓦呈銀亮色。
磨合面在運(yùn)行一段時間后，銀亮色會變的暗一些。
雙金屬軸瓦的更換標(biāo)準(zhǔn)
通過測量瓦的厚度或測量間隙與新瓦對比間隙尺寸可確定軸瓦的實(shí)際磨損。
按柴油機(jī)制造廠規(guī)定，當(dāng)磨損超限時，必須更換。預(yù)計在下一檢修期到達(dá)之前可能超限的也要更換。
另一種方法就是明確規(guī)定軸瓦的有效使用壽命。由制造者給出的使用壽命是基于對軸瓦負(fù)荷，Z小油膜厚度和負(fù)載曲線計算的基礎(chǔ)上得到的。
軸瓦的有效使用壽命也可以通過相應(yīng)的負(fù)載曲線下的鍍覆材料的疲勞強(qiáng)度來確定。
通常磨合面圖形
完全磨損后，典型的磨合面圖形。
可以再用的軸瓦
以下圖例給出了典型的磨合面圖形，此類軸瓦可再使用。
1、正常磨損
有輕微的磨光區(qū)域以及軸瓦上大部分負(fù)荷區(qū)域的對稱分布磨損圖形，還包括較小的劃痕，見圖（2）
圖2 可再用
2、小的邊緣負(fù)荷
正常的磨合面圖形，沿側(cè)面有輕微磨光的條紋。見圖3
圖3 可再用
3、因雜質(zhì)顆粒導(dǎo)致的損壞
有淺的劃痕和為數(shù)不多的壓痕。見圖4
圖4 可再用
4、長時間運(yùn)行后出現(xiàn)的較小凹坑
在Z高負(fù)荷區(qū)以外有小而淺的材料剝落。見圖5
圖5 可再用
應(yīng)更換的軸承
下面圖片給出軸瓦的異常磨損或損傷。這種情況必須更換，并應(yīng)分析產(chǎn)生的原因。
5、軸瓦襯層材料局部有嚴(yán)重污斑
由油膜的局部被破壞而引起。見圖6。
圖6 更換
6、軸瓦襯層材料更大面積的污斑和粘接損傷
由油膜被嚴(yán)重破壞引起。見圖7。
圖7 更換
7、由雜質(zhì)顆粒引起的損傷
很多劃痕、深槽及印痕，見圖8和圖9。
圖8 更換
-------深的劃痕、印跡，軸瓦襯層局部污斑
圖9 更換
---------很多深的印痕
8、深的點(diǎn)狀穴蝕
情況嚴(yán)重時，穴蝕深到鋼背，沿鋼背和襯里材料的接合面擴(kuò)散，損壞AlSn20襯里材料。見圖10
圖10 更換
9、深的穴蝕
油槽末端的穴蝕，見圖11
圖11 更換
-----深的穴蝕
10、襯里材料疲勞斷裂
過程：
---由襯里細(xì)紋發(fā)展而來
---細(xì)紋形成了網(wǎng)
---襯里材料部分脫落
圖12 疲勞斷裂
（來源：船舶管理信息平臺）
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