凡臣臣
一、項目研究的現(xiàn)狀及意義
設(shè)備維修公司綜修一車間立柱班在用的臥式拆缸機(jī)馬達(dá)輸出對輪與連接滾筒之間通過圓周方向24件M16螺栓連接，在每天強(qiáng)力拆卸的高負(fù)荷作用下，該拆缸機(jī)已多次因螺栓在剪切力作用下?lián)p壞而被迫停用，嚴(yán)重影響立柱等油缸的拆解進(jìn)度。通過改造拆缸機(jī)傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，增加φ40定位銷，使傳動扭矩完全作用于定位銷而非螺栓上，大大增加了拆缸機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。
二、項目研究內(nèi)容、總體思路及實施方案
（一）本項目研究內(nèi)容
拆缸機(jī)傳動滾筒改造（圖1）、馬達(dá)輸出對輪改造（圖2）。
（二）本項目研究總體思路
拆缸機(jī)傳動機(jī)構(gòu)采用螺栓直接傳遞扭矩，所以，在工作過程中螺栓承受了很大的剪切力。而螺栓的抗剪切強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗拉伸強(qiáng)度，所以，這種傳動結(jié)構(gòu)存在缺陷。馬達(dá)對輪與傳動滾筒的特殊結(jié)構(gòu)又決定了不便于采用鍵連接。因此，本方案是利用φ40圓柱銷代替M16螺栓傳遞工作扭矩，大大增強(qiáng)了拆缸機(jī)的可靠性和安全性。
（三）本項目實施技術(shù)方案
將原傳動滾筒馬達(dá)側(cè)端部車除，制作φ420定位環(huán)焊接于滾筒外部，使?jié)L筒的定位更加可靠。再重新加工制作連接盤焊接于傳動滾筒端部。Z后將馬達(dá)對輪與傳動滾筒組合后配鉆φ40柱銷孔和M20螺紋孔。
三、主要技術(shù)創(chuàng)新點分析
（一）采用強(qiáng)度較高的φ40銷軸代替螺栓傳遞工作扭矩，使拆缸機(jī)能夠輸出更高的扭矩。
（二）對傳動滾筒定位臺階進(jìn)行加固，增強(qiáng)拆缸機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。
四、與同類技術(shù)比較
機(jī)械傳動往往采用鍵傳動或定位銷傳動，一般不采用螺栓傳動；本項目受條件限制無法采用鍵傳動形式，而采用較為經(jīng)濟(jì)可行的定位銷傳動形式。這種改造周期短，工藝簡單方便，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，不僅能在較短時間內(nèi)讓已損壞的拆缸機(jī)改造升級，投入生產(chǎn)使用，不影響生產(chǎn)，還提高了生產(chǎn)效率。
五、工程應(yīng)用情況及實施效果
拆缸機(jī)經(jīng)改造升級后立即投入了生產(chǎn)，與改造前相比，拆缸機(jī)的傳動機(jī)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠，能夠輸出更高的工作扭矩。對于一些銹蝕嚴(yán)重，難以拆解的缸體都能夠輕松應(yīng)對。拆缸機(jī)自改造后，使用至今一直運行良好，無任何故障。
六、經(jīng)濟(jì)效益、社會效益分析
改造前的拆缸機(jī)由于傳動機(jī)構(gòu)薄弱，致使其在工作過程中無法快速地拆解一些較緊的缸體。改造后，由于馬達(dá)傳動扭矩的提升，使拆缸機(jī)在大多數(shù)情況下都能利用馬達(dá)直接拆解缸體，而較少利用棘輪油缸輔助拆解，從而大大提高了生產(chǎn)效率，為生產(chǎn)節(jié)約了寶貴的時間。
來源：企業(yè)文化(中旬刊)2017
（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）
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